本文摘要：昨天下午，杭州公交7路车再次发生起火燃烧。

昨天下午，杭州公交7路车再次发生起火燃烧。据杭州市公安局通报，发生爆炸时车上有乘客大约80人，30名乘客伤势，无人员丧生。目前，发生爆炸原因正在调查中。

公交可行性勘查的结论是疑为人为放火。公交车是公众上下班常用交通工具，一旦再次发生自燃事件，很难防止人员伤亡。

近年来，国内有数多地再次发生公交起火燃烧事件，虽然有的是人为放火，有的为燃烧所致，却都呈现相近的安全隐患。其一是大多不存在失灵现象。

特别是在下班高峰期，完全没几辆车不失灵。一旦失灵，再次发生安全事件的时候，就将给人员撤离带给很大困难。杭州发生爆炸公交车载有乘客大约80人，人员密度较小。

其二是安全设备不完善。2009年成都公交爆炸事件再次发生后，许多人质问：锤子哪儿去了？人们找到，作为封闭式公交车标配的安全锤，在多数车上竟然难觅踪影。不仅是安全锤，还包括消防灭火器等安全设备，在公交车上要么去找将近，要么为首不上用场。此外，再次发生燃烧事故时，许多公交车的中门再次发生打不开的现象，这也经常造成人员撤离延后和艰难。

其三是安全检查形同虚设。虽有明文规定，乘客不得装载易燃易爆等危险物品上车，但实质上，各地公交车站广泛缺少安全检查设施，也无严苛安全检查，多数只依赖驾驶员目测警告，或者不定点展开抽查。事实证明，国内公交系统的安保水平与当前的公共安全市场需求仍有差距。杭州再次发生的这起事件，再度给公交安全性响起了警钟。

虽然杭州警方目前仍未找到该事件有与恐怖活动相关联的线索，但它再度警告我们，公交安保措施亟需升级。一方面，必需把好安全检查关口，将隐患避免在公交车以外。在确保乘客不得装载易燃易爆等危险物品上车方面，能否考虑到在人流量大的公交车场站，配有涉及安全检查设施和人员，对旅客行李展开适当检查？否在公交站点采行人员警备、检查的方式未尽，以保证乘客安全性？另一方面，抱病上路、安全性不合格的公交车不应及时改建升级或出局。尤其是国内风行的封闭式空调车，在紧急情况再次发生时能否及时撤离乘客，不应沦为最重要考量。

公交车决不布防，否则将让倚赖公交上下班的人们正处于险境。增加公交运营安全隐患，无非也就是指人防、物防、技防应从，构成三位一体的安全性防止体系。如果能贤把这些安全性关口，就能仅次于程度地增加公交自燃等事故，更佳地确保公众生命安全。

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