本文摘要：5月5日至6日，来自全国各地的30多家重庆力帆汽车经销商身着印上力帆还钱字样的T恤，在坐落于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前绝食维权，拒绝力帆对经销商展开补偿。

5月5日至6日，来自全国各地的30多家重庆力帆汽车经销商身着印上力帆还钱字样的T恤，在坐落于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前绝食维权，拒绝力帆对经销商展开补偿。昨天打了我们两个人，捉了3个人，但我们什么人（力帆高管）都没看到。来自西南地区的一位经销商称之为，目前全国约有150多家力帆许可经销商，参予此次维权的占总20%，此后相继还将有更加多经销商重新加入。

力帆经销商向AI财经社透漏，参予维权的经销商中多的被厂商欠薪300多万元，较少的也有80多万元。这已是他们今年第三次维权，但一直没获得厂家的正面恢复。5月6日下午两点半，力帆方面在对此AI财经社专访时回应，应以拒绝接受（经销商）退网，但不拒绝接受前提是按签的代理合同条款继续执行，不拒绝接受不合理的表达意见。对立筹划早已在此次维权之前，力帆经销商与主机厂商之间的对立筹划已幸。

按照经销商的叙述，由于目前力帆只有迈威和轩朗两款车型在购，很久没有更新换代，厂家关于发售新车、广告宣传、营销费用等的允诺也没能实施，经销商从2017年5月开始，已倒数亏损近两年。一位经销商告诉他AI财经社，他两年来总计亏损多达200万元，光店面租金、水电费用、销售团队工资等经营成本，每月就低约10万元。从今年3月1日起，力帆汽车开始以市场指导价四五折的价格，将汽车卖给汽车资源公司、汽贸店等非许可经销商，并通过后者在全国范围内售出了两三千辆车，而许可经销商获得的优惠仍然是九折。这意味著，非许可经销商花4.5万元就能购买市场指导价10万元的车，以5万元的价格卖出才可盈利。

而传统4S店如果以某种程度的价格卖车，多的亏4万多元，较少的亏两万多元。买10辆车就是亏400万元，我们怎么忍受得起？一位经销商向AI财经社责怪，从今年3月开始，一个月连一辆车都卖不掉。他回应，不公平竞争造成力帆经销商大量积压库存，库存最少的有70多辆。雪上加霜的是，从3月25日起，经销商找到厂家无车可卖，汽车配件也很难卖到，不能自己掏钱从外面卖山寨版配件给顾客修理。

此外，经销商回应，力帆工厂从去年7月开始就已复工，经销商和汽车资源公司获得的是都是2017年3月生产的汽车。为了要个众说纷纭，力帆经销商通过微信群自发性的组织维权，于3月2日和4月24日分别向力帆公司高层和当地政府发文，但至今并未接到恢复。经销商明确提出的拒绝，还包括原价重复使用老旧待售车型，补偿经销商非正常经营性亏损，处置售后问题，以现金形式归还8万元到10万元平均的劲射品牌保证金、大约20万元的建店保证金及最低60万元的系统返利等。

有人已退网两年，但至今并未获得涉及费用。3月25日和4月3日，经销商维权的组织去找力帆汽车销售公司谈判，对方回应没有钱。觉得没办法，他们不得已回到力帆总部绝食维权，但依然没能看到力帆公司高层。

回应，力帆汽车方面恢复AI财经社称：这是长时间的商业行业，被有密谋地缩放了，我们应以拒绝接受退网，但前提是按签的代理合同条款继续执行，不拒绝接受不合理的表达意见，比如补偿经营亏损，不清库提早归还保证金等。这些商家聚众示威，去找自媒体新闻报道，企图胁迫我们拒绝接受不合理的表达意见，我们是会拒绝接受的。

力帆长年亏损力帆没钱，已是个不争的事实。4月27日，力帆有限公司发布的2018年度财务报告表明，去年构建营业收入110.13亿元，同比上升12.60%；归属于上市公司股东的净利润2.53亿元，同比快速增长48.34%；扣非归母净利润-21.5亿元。同日透露的2019年第一季度财报表明，今年1月到3月，力帆构建营业收入22.47亿元，同比上升31.07%；归母净利润-9720.48万元，同比上升257.56%。回应，力帆说明称之为，业绩亏损一方面不受经济形势影响，销售收入上升；另一方面不受融资环境影响，融资成本增加，造成财务成本大幅提高。

为了减轻资金压力，力帆将原本15万辆乘用车项目的生产基地以大约33.15亿元的价格卖给重庆两江新区土地储备整治中心，耗资75亿元筹划迁往新的厂。力帆集团董事长尹明善回应，迁往后土地出让不会有15亿至25亿元的收益，能大大降低资产负债率，对力帆发债等有相当大协助。去年12月，力帆集团宣告将以6.5亿元的价格，将旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给车和家。

然而，这两笔交易并没将力帆扯出有亏损泥潭。2018年，力帆倒数第五年负债率高达70%以上。

今年以来，力帆有限公司多次展开股权解押和质押操作者，以更进一步续贷。1992年从摩托车市场起家的力帆汽车，直到2006年才发售了第一款汽车产品。

经销商指出，由于产品质量劣，发动机、变速箱、电路返修率低，力帆在乘用车市场仍然正处于边缘地带。2018年，力帆总计销售新车92048辆，同比下降26.39%，超过近4年来的最低点。

AI财经社此前从力帆4S店销售人员处得知，去年年底销量与年初比起上升了大约80%，员工觉得煮不下去争相离开了，老板不能赔钱经营。为了安抚分担巨额亏损的经销商，力帆在今年1月为经销商向银行申请人授信。由力帆股份的子公司、汽车经销商与登录银行、重庆力帆财务有限公司签订合作协议，为信誉较好且不具备银行贷款条件的汽车经销商申请人总额不多达10亿元的银行授信。然而，经销商的存活困境未因此获得提高。

2018年，力帆新能源汽车同比快速增长30%至10132辆。去年8月的成都车展上，力帆汽车销售有限公司常务副总经理张军回应，未来力帆不会以生产为核心，打造出面向中低端和中高端的两个全新品牌，并计划于2019年发售首款智能新能源汽车。今年4月，力帆有限公司再度发布公告，宣告将与武汉泰歌氢能汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司在氢燃料电池、氢能汽车等多方面积极开展合作。不过，在恢复上交所面谈函时，力帆方面回应，氢能源乘用车试验尚能正处于研发初期，有可能不存在研发不顺利的风险。

此外，力帆集团还与车和家签订协议，双方将在减程式电动车、车联网等领域展开合作。力帆有限公司年报内容表明，燃油车销售倚赖经销商，而力帆新能源汽车主要采行传销模式，当多年来倒闭的力帆将经营重点改向新能源汽车，经销商利益损毁在所难免。

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