本文摘要： 究竟是换帅如换回刀，还是换汤不换药？

究竟是换帅如换回刀，还是换汤不换药？如今2019年早已过半，华晨汽车高调的让人有些生气。的确，一般来说一个企业内部经常出现最重要人事变动后，无论是随之而来的内部调整，还是在战略布局上的推陈出新，总之都会通过一系列的动作在第一时间向外界宣告：我们要改变现状，或是要比原本做到的更佳。

然而，自今年4月1日阎秉哲月接替华晨汽车董事长之后，华晨汽车的声量反而却更加小。除了之前有媒体称之为包启军接替景瑶，兼任华晨中华汽车销售公司副总经理；景瑶将调往中华事业部，负责管理品牌涉及工作外，华晨汽车于内于外都没再行收到过什么让人忘记的声音了。只不过这么说道也不过于精确，却是作为今年上半年最重磅的新车之一，华晨宝马全新一代3系依旧是万众瞩目。

但这其中有多少流量能分出华晨汽车身上，毕竟大家也都心里有数。如今驳回华晨，坚信很多人年所想起的都是那个与宝马合资的自律品牌。如果不联系上宝马，华晨汽车在行业中的被关注度显然不低。当然这种现象决不是今年上半年才再次发生的。

可以说道，这几年来华晨宝马的市场红利和技术支持早已沦为了华晨汽车仅次于的承托。根据华晨汽车2018年年报表明，其全年收益为43.77亿元，公司股本持有人不应占到溢利58.21亿元，而其中华晨宝马的收益为62.44亿元。

可见，如果将华晨宝马贡献的收益糊去，华晨汽车2018年实际是以亏损收场的。而随着金杯被划入合资品牌华晨雷诺，目前华晨汽车集团自律板块就只剩中华和华歌了。华颂就不说道了，曾多次被给与首肯的中华品牌如今的销量某种程度令人感慨深感。

1058台、209台、23台，这分别是华晨中华旗下3款活跃车型在5月份交还的成绩单。虽然6月份的销量数据还没出来，但以前五个月13,037台的总计销量来看，华晨中华今年上半年的展现出似乎会带来我们多少惊艳了。老实讲，对于一家早在1997年之后开始筹划造车，并在2000年发售第一代车型的本土品牌而言，被迫感叹这就是当下汽车市场大环境的残忍。

习惯慢半拍的华晨中华只不过从沦为首个在纽约证券交易所上市的国内车企，到2003年被带着全球领先技术回到中国的宝马顺位，华晨汽车的起点充足令人羡慕。同时车站在以市场换技术的角度上看，它也毫无疑问是顺利的。当初，相结合于宝马技术支持派生出有的中华骏捷和尊驰凭借着当时不多见的时尚外观，以及破例般的空间优势，受到了不少国人的注目，甚至还曾出口欧洲。

被迫说道，在最初抱着上宝马这条大腿后，华晨及华晨中华的确滋味躺在输掉的愉悦感。但值得一提是，过去的10年也是中国汽车行业飞速发展的10年。

所谓不进则退，当其它自律品牌争相开始布局SUV市场的时候，反观华晨中华却或许并没意识到SUV不会在国内大红大紫。而等到回来味儿时，市场早已没多少份额再行留下一名追赶者了。

因此我们看见，无论是中华V3还是V5虽然在上市初期凭借着不俗的性价换取了一个好的开始，但随着输掉们产品力越发多元化，最后也不能是铩羽而归。直到中华V6及先前的V7经常出现，华晨中华才确实让我们感受到了它想构建品牌向下的决意。

特别是在是中华V7，归功于全新智能M8X模块化平台，以及通过对宝马核心发动机技术的引入、消化、吸取和再行创意，这款产品在技术层面上早已不具备了行业领先的水平。可就是这样两款具有较强溢价能力的产品依旧未能躲过高开低走的命运，今年前5个月它们合力也仅有卖出严重不足3500台。而如果毕竟，这样的结果也并非无意间。

首先这两款车在价格上有所重合，同时在产品亮点上也不存在雷同，这本身就造成了一种内部的竞争消耗。另外在面临像吉利、长城、长安等输掉非常丰富的SUV产品体系时，华晨中华就变得过于过形单影只了，留下消费者自由选择的余地十分受限。还有很最重要的一点之后在于营销。只不过无论哪款产品，华晨中华在上市前期的宣传工作还是很做到的。

从参观工厂到静态体验、动态试驾，一轮几场活动筹办下来，都能取得不俗的流量和关注度。但每次新产品上市后声量之后更加小，比起于输掉们完全每周都能不重样地空袭朋友圈，后期影响力严重不足早已沦为华晨中华的一个短板。而这才是也是产品旧及更替速度慢产生的后遗症。

否还有下降的有可能？虽然在产品布局和推展方面华晨中华仍然备受诟病，但被迫否认的是，华晨在新零售模式和汽车后市场领域还是具有前瞻性的布局。在祁玉民时代，华晨早已与苏宁、京东等企业进行全面合作，通过线上+线下的相连，将线上的分店和线下体验中心及直营店绑一起构成优势互补，打造出立体式的新零售模式。而在今年的上海车展期间，阎秉哲也首次以华晨汽车集团党委书记、董事长的身份在公开场合亮相，并亲眼了华晨中华与途虎养车月达成协议战略合作，这也标志着华晨中华在完备汽车后市场领域迈进了最重要一步。

只不过随着更加多的造车新势力将互联网+思维带进到汽车行业中，新零售也早就沦为传统车企被迫面临的课题。有一点难过的是，这次华晨中华敏锐地洞察到了这一市场趋势，走在了行业前沿。与此同时，国六标准的实行也促成华晨中华必需在产品上作出升级。

如今除了早已上市的新款V3外，改装1.8T CE18王子系列发动机的运动版中华V7也将在本月发售，比起于CE16而言它的功率和废气都获得了更进一步升级，并可符合国六b废气标准。不过根据汽扯扒谈获得的消息，此前计划在今年9月发售的全新中华V9难道将延后至明年上市。倘若感叹如此，那么就意味今年下半年华晨中华或将没一款严苛意义上的新车型上市，要告诉这在日新月异的汽车市场中决不是一件好事情。

再行看看其它自律品牌的步步主动出击，以及合资品牌大大地降维压制，我们还是不已要为华晨中华的下半年展现出捏一把汗。当然，如今的华晨于是以处在换帅后的蓄力阶段。从情感上，我们不愿给这个老牌本土车企时间，期望它可以寻找一个行之有效的办法扭转颓势。

但实质上，面临虎视眈眈的输掉们，留下阎秉哲耐心思维的时间十分受限。对于华晨中华而言，如何找准自身定位，重回消费者的信任等问题都亟待解决。

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