本文摘要：看起来非常简单的“挖泥船”曾被德国人指出中国决不有可能其实，但中国不仅其实了，它还取得了国家科学技术进步奖特等奖。

看起来非常简单的“挖泥船”曾被德国人指出中国决不有可能其实，但中国不仅其实了，它还取得了国家科学技术进步奖特等奖。　　在近日授予的“2019年度国家科学技术进步奖”的特等奖榜单上，《海上大型缚吸食筑堤装备的自律研发与产业化》与《长江三峡枢纽工程》两个项目取得奖。　　与不受世人注目的长江三峡水利枢纽项目有所不同，海上大型缚吸食筑堤装备，非常简单来说就是绞吸式“挖泥船”。那么它凭啥能评论这么低的荣誉？这一涉及话题引起热议。

　　“天鲸号” 大型缚吸食挖泥船　　实质上，筑堤业是关系国家经济发展和海洋建设的战略性高精尖产业，曾由外国独占数十年。但在遭遇技术封锁和不公平的对待后，中国刮起了自律建设大型绞吸船的号角。　　尽管外国人断言中国无法自行设计、修建大型缚吸食挖泥船，但中国不但以愤慨世界的速度用上了“天鲸号”，构建在南海“建了岛”，还更进一步创下了亚洲第一、世界第三的“天鲲号”。

　　目前，以“天鲸号”派的系列中国大型缚吸食筑堤装备早已参予了上海洋山深水港、曹妃甸首钢工程、马来西亚关丹深水港等国内外一系列项目建设，并为筑堤国内航道、保卫南海疆土获取等有效地确保，是建设海洋强国的“大国重器”。　　凭什么取得特等奖？　　1月10日上午，国家科学技术变革奖励大会在北京隆重举行。

　　经过严苛的评选，《海上大型缚吸食筑堤装备的自律研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目联合荣获国家科学技术进步奖特等奖。　　其中，“海上大型缚吸食筑堤装备”通俗谈就是绞吸式挖泥船。有可能很多人会为难，挖泥船？听得一起样子很低端的样子，凭啥这东西能评这么低的荣誉？　　其实不然，这类设备某种程度是一条挖泥船，它们有另外的一些别称：“造岛神器”或者“地图编辑器”，堪称名副其实的大国重器，是实行筑堤航道、刮起堆成陆、港口建设等工程建设的特种工程船。

　　“天鲸号”在青岛港建设　　虽然头顶“功勋船舶”的光环，一使出就愤慨国际筑堤业，但以“天鲸号”派的系列大型缚吸食筑堤装备取得国家级科学奖项奖，对于其来说也尚属首次。　　据理解，大型缚吸食挖泥船最重要的功能就是要挖泥凿得慢，排泥排得近，船身大位得寄居。该得奖项目被指出主要在以下三方面展现出卓越：　　一是掌控海底高强度岩礁较慢挖出碎裂技术，符合了国家根本性工程“凿得慢”的市场需求。

削去岩如泥，对任何岩石都来者不恐。　　二是发明者简单海况中牵引作业可信定位技术，符合了简单海况工程“立得大位”的市场需求。构建了远海作业倒数准确测控。　　三是研发超强远距离倒数高浓度运送技术，构建了“排得近”的强劲能力，单装备仅次于运送距离国际领先，平均值万方能耗减少15.8%。

　　此外，该项目建构了海上大型缚吸食筑堤装备设计生产技术体系，企业、高校、科研院所等单位协同同步，市场、研发、修建互促互进构成了“系列化”产品自主设计和生产能力，目前已获得发明专利64项、实用新型专利73项、软件著作权43项，编成修改国家标准7项。　　超越外国技术独占　　根据当前发展趋势，筑堤至此沦为关系国家经济和海洋建设的战略性高精尖产业，但本世纪之前高端筑堤装备几乎由少数西方国家独占。即便是国内航道筑堤，也得进口整船。

　　据报，2008年奥运会之前，首钢集团计划用5年时间迁往到坐落于河北唐山市的曹妃甸，但由于土地紧绷必需尽早围海造地。当时的天津航道局想花上高价进口大型缚吸食挖泥船，但外方无法符合迁往时限拒绝。

不得已之下，他们寻找上海交大共同开发。　　于是，中交天津航道局于2003年打算启动大型绞吸船的修建工作，并与作为世界筑堤行业领军设备制造商的一家荷兰公司商讨。“3个亿，这是草签的价格。

”本次特等奖项目第二已完成人、中交天航局总工程师顾明回想称之为，时任局领导班子思来想去，实在太贵，就让能否降回50万欧元。

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